在新能源汽車保有量突破 3000 萬輛、儲(chǔ)能電站加速布局的當(dāng)下，每年千萬噸級(jí)的廢舊鋰電池正形成大 的“資源庫” 與 “污染源”。當(dāng)傳統(tǒng)處理方式面臨效率瓶頸與環(huán)保壓力，我們的智能拆解打粉生產(chǎn)線，正以全流程的方式出發(fā)。?

帶電直破技術(shù)：

面對傳統(tǒng)放電預(yù)處理需 72 小時(shí)的漫長等待，我們的生產(chǎn)線搭載氮?dú)庋h(huán)保護(hù)系統(tǒng)，構(gòu)建氧含量＜2% 的密閉處理空間。通過帶電直破技術(shù)，鋰電池?zé)o需放電即可直接破碎，單批次處理時(shí)間從 3 天壓縮至 4 小時(shí)，單位能耗降低 35%，讓 “即收即處理” 成為現(xiàn)實(shí)。?

四級(jí)研磨分選體系：資源回收再升級(jí)?

撕碎機(jī)將電池粗碎成 30mm 塊狀，雙軸破碎機(jī)細(xì)化至 5mm 顆粒，渦旋式粉碎機(jī)研磨至 0.5mm 粉末，經(jīng)智能分選系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)分離。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，銅鋁分離純度分別達(dá)到 98% 與 99.1%，黑粉回收率穩(wěn)定在 98% 以上，相當(dāng)于每處理 1 噸廢舊電池，可提取鋰鹽 15kg、鈷金屬 8kg、鎳金屬 35kg。?

自適應(yīng)智能分選系統(tǒng)：全電池類型兼容?

集成磁選、AI 視覺識(shí)別、比重風(fēng)選等技術(shù)，系統(tǒng)內(nèi)置 32 種電池處理模型。無論是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池，還是消費(fèi)類鋰電池，通過產(chǎn)線處置均可實(shí)現(xiàn)利用。?

低溫裂解回收工藝：綠色能源閉環(huán)?

在 550℃氮?dú)猸h(huán)境中，電池隔膜與電解液經(jīng)裂解轉(zhuǎn)化為可燃?xì)怏w，通過 RTO 焚燒系統(tǒng)產(chǎn)生蒸汽用于烘干環(huán)節(jié)。實(shí)測顯示，每處理 1 萬噸電池可回收熱能 120 萬 kWh，相當(dāng)于減少標(biāo)煤消耗 400 噸，實(shí)現(xiàn) “資源 - 能源 - 再利用” 的完整。?

環(huán)保三重防護(hù)體系，嚴(yán)守綠色底線?

全密閉負(fù)壓車間：粉塵污染降低?

生產(chǎn)線采用全密閉負(fù)壓設(shè)計(jì)，配合三級(jí)除塵系統(tǒng)（旋風(fēng)除塵 + 濾筒除塵 + 活性炭吸附），車間粉塵濃度穩(wěn)定控制在 8mg/m³，優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)（10mg/m³）。廢氣經(jīng) RTO 焚燒 + 堿液噴淋處理后，非甲烷總烴排放值＜10mg/m³。?

全球應(yīng)用驗(yàn)證：15 國客戶共同選擇?

已在國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)集群（江西宜春、湖南）及東南亞（馬來西亞、泰國）、歐洲（波蘭、德國）等 15 個(gè)國家落地項(xiàng)目。從實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)業(yè)化，從國內(nèi)到國外，這條凝聚十年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)線，正為新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐。即刻開啟合作，讓廢舊電池轉(zhuǎn)化為綠色能源，在循環(huán)經(jīng)濟(jì)賽道占優(yōu)勢！

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